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<!DOCTYPE html>

<title>Tatra 57</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Tatra 57</h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="text-align: center; color: #000000; background: #d0d0ff;"><a href="Tatra_Trucks" title="Tatra Trucks">Tatra</a> 57

</th></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1931–1949

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Fahrzeugklasse" title="Fahrzeugklasse">Klasse</a>

</td>

<td><a href="Untere_Mittelklasse" title="Untere Mittelklasse">Untere Mittelklasse</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Limousine" title="Limousine">Limousine</a>, <a href="Cabriolet" title="Cabriolet">Cabriolet</a>, <a href="Cabriolimousine" title="Cabriolimousine">Cabriolimousine</a>, <a href="Roadster" title="Roadster">Roadster</a>, <a href="Kombinationskraftwagen" title="Kombinationskraftwagen">Kombi</a>, <a href="Kastenwagen" title="Kastenwagen">Kastenwagen</a>, <a href="Pick-up" title="Pick-up">Pick-up</a>, <a href="K%C3%BCbelwagen" title="Kübelwagen">Kübelwagen</a>

</td></tr>

</tbody></table>

Tatra 57 ist eine Baureihe von <a href="Personenkraftwagen" title="Personenkraftwagen">Personenkraftwagen</a> des <a href="Tschechoslowakei" title="Tschechoslowakei">tschechoslowakischen</a> Herstellers <a href="Tatra_Trucks" title="Tatra Trucks">Tatra</a>. Das Fahrzeug der 1930er und 1940er Jahre basierte auf Entwicklungen des leichteren <a href="Tatra_11" title="Tatra 11">Typ 12</a> von 1926 und des schwereren <a href="Tatra_52" title="Tatra 52">Tatra 52</a> von 1930.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Beschreibung">Beschreibung</h2></div>

<a href="Hans_Ledwinka" title="Hans Ledwinka">Hans Ledwinka</a> entwickelte das Fahrzeug. Es hat einen über ein Gebläserad auf der Kurbelwelle luftgekühlten <a href="Vierzylindermotor" title="Vierzylindermotor">Vierzylindermotor</a>. Das Kurbelgehäuse ist aus einer Aluminiumlegierung gegossen. Die Zylinderblöcke mit paarweise zusammengegossenen <a href="Sackzylinder" title="Sackzylinder">Sackzylindern</a> sind aus Grauguss. Die parallel <a href="OHV-Ventilsteuerung" title="OHV-Ventilsteuerung">hängenden Ventile</a> werden von der unter der Kurbelwelle liegenden, über ein Stirnradpaar angetriebenen Nockenwelle über Schlepphebel, Stoßstangen und Kipphebel betätigt. Der Motor wird gelegentlich als <a href="Boxermotor" title="Boxermotor">Boxermotor</a> bezeichnet, ist aber tatsächlich ein <a href="V-Motor" title="V-Motor">V-Motor</a> mit 180° <a href="Gabelwinkel" class="mw-redirect" title="Gabelwinkel">Gabelwinkel</a><a href="#cite_note-1">[1]</a> und nur einem <a href="Zapfen_(Technik)#Kurbelzapfen" title="Zapfen (Technik)">Kurbelzapfen</a> für zwei Pleuel, sodass sich die gegenüberliegenden Kolben nicht gegenläufig bewegen.

Er ist <a href="Frontmotor" title="Frontmotor">vorn eingebaut</a> die Hinterräder an. Die Motorleistung wir über eine Einscheiben-Trockenkupplung, ein unsynchronisiertes Vierganggetriebe mit Mittelschaltung und Schrägverzahnung an den beiden oberen Gängen und eine in der Mitte kugelgelagerte Welle zum längs eingebauten Differential geleitet. Die Antriebswellen der hinteren „gelenklosen“ Pendelachse tragen an der Innenseite je ein Tellerrad, das sich auf seinem Ritzel abwälzt (Nur die Antriebswelle ist „gelenklos“, das Achsrohr ist über ein Scharnier mit dem Rahmen verbunden). Tellerrad und Ritzel sitzen also nicht wie üblich im Kraftfluss vor dem Differential, sondern dahinter und sind deshalb zweimal vorhanden. Am Differentialgehäuse ist auch Querblattfeder der Hinterachsfederung befestigt. Das <a href="Fahrgestell" title="Fahrgestell">Fahrgestell</a> besteht aus einem Zentralrohr mit zwei Querträgern. Die Vorderräder sind an zwei mit dem Motorgehäuse verschraubten Querblattfedern aufgehängt. Alle vier Räder haben über Seilzug mit Längenausgleich betätigte <a href="Trommelbremse" title="Trommelbremse">Trommelbremsen</a>, die Vorderachse eine Zahnstangenlenkung.

Alle zivilen <a href="Karosserie" title="Karosserie">Karosserien</a> sind zweitürig.

Laut zweier Quellen wurden 22.000 Fahrzeuge hergestellt.<a href="#cite_note-AMC-2">[2]</a><a href="#cite_note-Atlas_57-3">[3]</a> Andere Quellen weichen davon ab. So kommt eine <a href="Enzyklop%C3%A4die" title="Enzyklopädie">Enzyklopädie</a> für tschechische und slowakische Automobile auf 27.025 Exemplare.<a href="#cite_note-Encyklopedie_Automobilu-4">[4]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Die_einzelnen_Modelle">Die einzelnen Modelle</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Tatra_57">Tatra 57</h3></div>

<th colspan="2" style="text-align: center; color: #000000; background: #d0d0ff;">Tatra 57

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2">Tatra 57

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1931/32–1935/36

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotoren</a>: 1,15 Liter (17,8–20 PS)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>3400–3500 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1450 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>1500 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>2550–2640 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>780–850 kg

</td></tr></tbody></table>

Die erste Ausführung gab es je nach Quelle ab 1931,<a href="#cite_note-Atlas_57-3">[3]</a> von 1931 bis 1935<a href="#cite_note-Encyklopedie_Automobilu-4">[4]</a><a href="#cite_note-Auto-Modelle-5">[5]</a>, 1932 bis 1935<a href="#cite_note-Tatra_57-6">[6]</a> oder 1931 bis 1936<a href="#cite_note-Deutsche_Autos-7">[7]</a>.

Die Zylinder des Motors haben 70 mm <a href="Zylinderbohrung" title="Zylinderbohrung">Bohrung</a> und 75 mm <a href="Kolbenhub" title="Kolbenhub">Hub</a>, was 1155 cm³ <a href="Hubraum" title="Hubraum">Hubraum</a> ergibt. Als Motorleistung sind je nach Quelle 17,8,<a href="#cite_note-Tatra-Register-8">[8]</a> 18<a href="#cite_note-Tatra_57-6">[6]</a> oder 20<a href="#cite_note-Auto-Modelle-5">[5]</a><a href="#cite_note-Deutsche_Autos-7">[7]</a> <a href="Pferdest%C3%A4rke" title="Pferdestärke">PS</a> angegeben.

Das Fahrgestell hat laut einer Quelle anfangs 2640 mm <a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>, der für Modelle ab 1934 auf 2550 mm gekürzt wurde, und 1190 mm <a href="Spurweite_(Kraftfahrzeugtechnik)" title="Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)">Spurweite</a>.<a href="#cite_note-Deutsche_Autos-7">[7]</a> Eine andere Quelle gibt durchgängig 2635 mm Radstand bei gleicher Spurweite an.<a href="#cite_note-Auto-Modelle-5">[5]</a> Die Fahrzeuge sind 3400 bis 3500 mm lang, 1450 mm breit und 1500 mm hoch.<a href="#cite_note-Deutsche_Autos-7">[7]</a><a href="#cite_note-Tatra_57-6">[6]</a> Das <a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a> beträgt je nach Quelle 780 kg<a href="#cite_note-Tatra-Register-8">[8]</a><a href="#cite_note-Tatra_57-6">[6]</a> oder 850 kg<a href="#cite_note-Auto-Modelle-5">[5]</a><a href="#cite_note-Deutsche_Autos-7">[7]</a>. Die <a href="Bauartbedingte_H%C3%B6chstgeschwindigkeit" title="Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit">Höchstgeschwindigkeit</a> liegt je nach Quelle bei 80 km/h<a href="#cite_note-Tatra-Register-8">[8]</a><a href="#cite_note-Tatra_57-6">[6]</a> oder 85 km/h<a href="#cite_note-Auto-Modelle-5">[5]</a><a href="#cite_note-Deutsche_Autos-7">[7]</a>.

Bekannt sind Aufbauten als <a href="Limousine" title="Limousine">Limousine</a>, <a href="Cabriolet" title="Cabriolet">Cabriolet</a>, <a href="Cabriolimousine" title="Cabriolimousine">Cabriolimousine</a>, <a href="Roadster" title="Roadster">Roadster</a>, <a href="Kombinationskraftwagen" title="Kombinationskraftwagen">Kombi</a> und <a href="Kastenwagen" title="Kastenwagen">Kastenwagen</a>.

Äußere Unterscheidungsmerkmale zu den folgenden Ausführungen sind die Frontmaske aus Blech anstelle einer <a href="K%C3%BChlergrill" title="Kühlergrill">Kühlergrillattrappe</a> sowie die 18 <a href="Zoll_(Einheit)" title="Zoll (Einheit)">Zoll</a> großen Reifen.

Von dieser Version wurden entweder 5997<a href="#cite_note-Encyklopedie_Automobilu-4">[4]</a><a href="#cite_note-Tatra-Register-8">[8]</a><a href="#cite_note-Motor_Klassik-9">[9]</a> oder 6000<a href="#cite_note-Deutsche_Autos-7">[7]</a> Fahrzeuge gefertigt.

<div class="gallerytext"> Frontmaske</div>

</li>

<div class="gallerytext"> <a href="Cabriolimousine" title="Cabriolimousine">Cabriolimousine</a></div>

</li>

<div class="gallerytext"> <a href="Roadster" title="Roadster">Roadster</a></div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Tatra_57_A">Tatra 57 A</h3></div>

<th colspan="2" style="text-align: center; color: #000000; background: #d0d0ff;">Tatra 57 A

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2">Tatra 57 A

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1935/36/37–1938/39

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Limousine" title="Limousine">Limousine</a>, <a href="Cabriolet" title="Cabriolet">Cabriolet</a>, <a href="Cabriolimousine" title="Cabriolimousine">Cabriolimousine</a>, <a href="Roadster" title="Roadster">Roadster</a>, <a href="Kombinationskraftwagen" title="Kombinationskraftwagen">Kombi</a>, <a href="Pick-up" title="Pick-up">Pick-up</a>, <a href="K%C3%BCbelwagen" title="Kübelwagen">Kübelwagen</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotoren</a>: 1,15 Liter (19,8–22 PS)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>3500–4000 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1500–1550 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>1300–1520 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>2550–2560 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>870–900 kg

</td></tr></tbody></table>

Der Tatra 57 A löste das vorherige Modell ab. Als Bauzeit sind 1935 bis 1938,<a href="#cite_note-Encyklopedie_Automobilu-4">[4]</a><a href="#cite_note-Tatra-Register-8">[8]</a> 1936 bis 1938<a href="#cite_note-Tatra_57_A-10">[10]</a><a href="#cite_note-Auto-Modelle-5">[5]</a> und 1937 bis 1939<a href="#cite_note-Deutsche_Autos-7">[7]</a> angegeben. Eine weitere Quelle nennt nur das Einführungsjahr 1936.<a href="#cite_note-Atlas_57_A-11">[11]</a>

Der Hubraum blieb unverändert. Die Motorleistung stieg laut zweier Quellen auf 22 PS bei einer Drehzahl von 3500 pro Minute,<a href="#cite_note-Auto-Modelle-5">[5]</a><a href="#cite_note-Deutsche_Autos-7">[7]</a> während es laut einer anderen 19,8 PS<a href="#cite_note-Tatra-Register-8">[8]</a> bzw. 20 PS<a href="#cite_note-Tatra_57_A-10">[10]</a> sind.

Der Radstand beträgt je nach Quelle 2550 mm<a href="#cite_note-Deutsche_Autos-7">[7]</a><a href="#cite_note-Tatra_57_A-10">[10]</a> oder 2560 mm<a href="#cite_note-Auto-Modelle-5">[5]</a> und die Spurweite 1200 mm. Die Fahrzeuge sind je nach Quelle 3500 mm bis 4000 mm,<a href="#cite_note-Tatra_57_A-10">[10]</a> 3750 mm<a href="#cite_note-Auto-Modelle-5">[5]</a> oder 4000 mm<a href="#cite_note-Deutsche_Autos-7">[7]</a> lang, 1500 bis 1550 mm<a href="#cite_note-Tatra_57_A-10">[10]</a> oder 1550 mm breit<a href="#cite_note-Deutsche_Autos-7">[7]</a> und 1300 bis 1500 mm<a href="#cite_note-Tatra_57_A-10">[10]</a>, 1500 mm<a href="#cite_note-Auto-Modelle-5">[5]</a> oder 1520 mm<a href="#cite_note-Deutsche_Autos-7">[7]</a> hoch. Sie wiegen entweder 870 kg<a href="#cite_note-Auto-Modelle-5">[5]</a> oder 900 kg<a href="#cite_note-Deutsche_Autos-7">[7]</a>. Sie können 85 km/h erreichen.<a href="#cite_note-Deutsche_Autos-7">[7]</a>

Aufbauten als Limousine, Cabriolet, Cabriolimousine, Roadster, Kombi und <a href="Pick-up" title="Pick-up">Pick-up</a> sind bekannt. Außerdem werden offene <a href="K%C3%BCbelwagen" title="Kübelwagen">Kübelwagen</a> für die <a href="Polizei" title="Polizei">Polizei</a> genannt.<a href="#cite_note-Tatra_57_A-10">[10]</a>

Die Fahrzeugfront hat eine leicht V-förmige, schräg gestellte Kühlergrill<a href="Attrappe" title="Attrappe">attrappe</a>, die im unteren Bereich nach vorne gewölbt ist, und jener des <a href="Tatra_75" title="Tatra 75">Tatra 75</a> ähnelt. An den Seiten der Motorhaube sind drei unterschiedlich lange waagerechte Leisten in Wagenfarbe angebracht. Außerdem wurde die Reifengröße auf 16 Zoll reduziert.

<a href="Austro-Tatra" title="Austro-Tatra">Austro-Tatra</a> in <a href="Wien" title="Wien">Wien</a> montierte das Modell ebenfalls und nannte es Austro-Tatra 57 A.

4000 Fahrzeuge sollen bei Tatra und 515 Fahrzeuge bei Austro-Tatra gefertigt worden sein.<a href="#cite_note-Deutsche_Autos-7">[7]</a> Zwei andere Quellen nennen 8019 Fahrzeuge ohne Hinweis auf die Produktion in Wien.<a href="#cite_note-Encyklopedie_Automobilu-4">[4]</a><a href="#cite_note-Tatra-Register-8">[8]</a>

<div class="gallerytext"> Kühlergrillattrappe</div>

</li>

<div class="gallerytext"> <a href="Kombinationskraftwagen" title="Kombinationskraftwagen">Kombi</a></div>

</li>

<div class="gallerytext"> Austro-Tatra 57 A</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Tatra_57_B">Tatra 57 B</h3></div>

<th colspan="2" style="text-align: center; color: #000000; background: #d0d0ff;">Tatra 57 B

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2">Tatra 57 B als Limousine

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1938/39–1948/49

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Limousine" title="Limousine">Limousine</a>, <a href="Kastenwagen" title="Kastenwagen">Kastenwagen</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotoren</a>: 1,25 Liter (25–25,2 PS)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>4000 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1550 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>1520 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>2550 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>930 kg

</td></tr></tbody></table>

Der Tatra 57 B folgte je nach Quelle 1938<a href="#cite_note-Encyklopedie_Automobilu-4">[4]</a><a href="#cite_note-Tatra_57_B-12">[12]</a><a href="#cite_note-Tatra-Register-8">[8]</a> oder 1939<a href="#cite_note-Auto-Modelle-5">[5]</a><a href="#cite_note-Deutsche_Autos-7">[7]</a> und wurde bis 1948<a href="#cite_note-Encyklopedie_Automobilu-4">[4]</a><a href="#cite_note-Auto-Modelle-5">[5]</a> oder 1949<a href="#cite_note-Tatra_57_B-12">[12]</a><a href="#cite_note-Tatra-Register-8">[8]</a> angeboten.

Die Zylinderbohrung wurde auf 73 mm erhöht. Das ergibt 1255 cm³ Hubraum. Die Leistung lag bei 25 PS<a href="#cite_note-Auto-Modelle-5">[5]</a><a href="#cite_note-Deutsche_Autos-7">[7]</a> bis 25,2 PS<a href="#cite_note-Tatra-Register-8">[8]</a>. Damit sind 90 km/h Höchstgeschwindigkeit zu erreichen.

2550 mm Radstand und 1200 mm Spurweite sind einheitlich angegeben. Ebenso gibt es bei den Fahrzeugabmessungen mit 4000 mm Länge, 1550 mm Breite und 1520 mm Höhe keine Abweichungen. Das Fahrzeug wiegt 930 kg.<a href="#cite_note-Auto-Modelle-5">[5]</a><a href="#cite_note-Deutsche_Autos-7">[7]</a>

Bekannt sind Aufbauten als Limousine, teilweise mit <a href="Schiebedach" title="Schiebedach">Schiebedach</a>, und Kastenwagen.

Die Kühlergrillattrappe ist bauchig ohne die bisherige Wölbung im unteren Bereich nach vorne. Die Seiten der Motorhaube sind mit drei dicht übereinanderliegenden, unterschiedlich langen Chromleisten verziert.

2017 wurde ein Wagen wiedergefunden, der dem <a href="Protektorat_B%C3%B6hmen_und_M%C3%A4hren" title="Protektorat Böhmen und Mähren">Reichsprotektor von Böhmen und Mähren</a> 1939 ausgeliefert wurde. Besitzer waren unter anderem <a href="Konstantin_von_Neurath" title="Konstantin von Neurath">Konstantin von Neurath</a>, <a href="Reinhard_Heydrich" title="Reinhard Heydrich">Reinhard Heydrich</a>, <a href="Kurt_Daluege" title="Kurt Daluege">Kurt Daluege</a> und <a href="Wilhelm_Frick" title="Wilhelm Frick">Wilhelm Frick</a>.

Eine Quelle berichtet von 1500 Fahrzeugen für die Zeit bis 1940.<a href="#cite_note-Deutsche_Autos-7">[7]</a> Eine andere nennt 1147 Limousinen für 1946 und 1719 Limousinen plus 223 Lieferwagen für 1947.<a href="#cite_note-Tatra_57_B-12">[12]</a> Zwei weitere nennen 6469 Fahrzeuge über die gesamte Produktionszeit.<a href="#cite_note-Encyklopedie_Automobilu-4">[4]</a><a href="#cite_note-Tatra-Register-8">[8]</a> Eine Quelle nennt 3089 Fahrzeuge für die Jahrgänge 1946 bis 1947.<a href="#cite_note-13">[13]</a>

<div class="gallerytext"> Geänderte Kühlergrillattrappe und drei Chromleisten</div>

</li>

<div class="gallerytext"> Sonderkarosserie von <a href="Sodomka" title="Sodomka">Sodomka</a></div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Tatra_57_K">Tatra 57 K</h3></div>

<th colspan="2" style="text-align: center; color: #000000; background: #d0d0ff;">Tatra 57 K

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2">Tatra 57 K

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1941/42–1948

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="K%C3%BCbelwagen" title="Kübelwagen">Kübelwagen</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotoren</a>: 1,25 Liter (23–25,2 PS)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>3980 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1550 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>1690 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>870 kg

</td></tr></tbody></table>

Der Tatra 57 K ist eine Variante des 57 B. Sie wurde je nach Quelle von 1941 bis 1948<a href="#cite_note-Encyklopedie_Automobilu-4">[4]</a><a href="#cite_note-Tatra_57_K-14">[14]</a> oder von 1942 bis 1948<a href="#cite_note-Tatra-Register-8">[8]</a> hergestellt.

Bei gleichem Hubraum wurde die Motorleistung laut einer Quelle auf 23 PS reduziert,<a href="#cite_note-Tatra_57_K-14">[14]</a> laut einer anderen Quelle blieb sie unverändert bei 25,2 PS<a href="#cite_note-Tatra-Register-8">[8]</a>.

Die Bodenfreiheit wurde durch stärkere Bereifung um einen Zentimeter erhöht. Der Aufbau ist ein offener Kübelwagen mit vier Türen. Das Fahrzeug ist 3980 mm lang, 1550 mm breit, 1690 mm hoch und wiegt 870 kg.<a href="#cite_note-Tatra_57_K-14">[14]</a>

Bei der <a href="Wehrmacht" title="Wehrmacht">Wehrmacht</a> wurde dieses Fahrzeug unter der Bezeichnung „Leichter Personenkraftwagen 1,3 Tatra, Baureihe 57 K“ geführt.

6055 Fahrzeuge dieses Typs wurden laut einer Quelle hergestellt,<a href="#cite_note-Tatra-Register-8">[8]</a> laut einer anderen 6540<a href="#cite_note-Encyklopedie_Automobilu-4">[4]</a>.

<div class="gallerytext"> Kübelwagen Tatra</div>

</li>

<div class="gallerytext"> Innenraum und Armaturenbrett</div>

</li>

<div class="gallerytext"> Tatra 57 K bei der <a href="Forces_fran%C3%A7aises_libres" title="Forces françaises libres">Forces françaises libres</a></div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Austro-Tatra_57_L">Austro-Tatra 57 L</h3></div>

Der Austro-Tatra 57 L basiert auf dem Tatra 57 A. Er wiegt 900 kg und hat einen <a href="Pritschenwagen_(Automobil)" title="Pritschenwagen (Automobil)">Pritschenaufbau</a>, um ihn als Lieferfahrzeug bzw. als leichten <a href="Lastkraftwagen" title="Lastkraftwagen">Lastkraftwagen</a> nutzbar zu machen. Von 1936 bis 1938 wurden etwa 60 Stück dieses Fahrzeuges gebaut.<a href="#cite_note-15">[15]</a> Soweit bekannt, hat nur eines dieser Fahrzeuge überlebt.<a href="#cite_note-16">[16]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Nachfolgemodelle_und_Weiternutzung">Nachfolgemodelle und Weiternutzung</h2></div>

Durch die Entwicklungsarbeiten und Patente von Hans Ledwinka wirkten seine Erfindungen zunächst in den Modellreihen von Tatra und später auch bei etlichen anderen Kraftfahrzeugherstellern. Nach dem Tatra 12 mit <a href="Zweizylindermotor" title="Zweizylindermotor">Zweizylindermotor</a> erschien 1926 der Vierzylindermotor von Ledwinka im <a href="Tatra_30" title="Tatra 30">Tatra 30</a>. Dem folgten 1929 der Zwischentyp Tatra 30/52 und 1930 der Tatra 52. 1931 folgte die Sparversion <a href="Tatra_54" title="Tatra 54">Tatra 54</a> und ab 1932 wurde der 57 angeboten; ebenfalls mit Vierzylindermotor in der Front und mit Hinterradantrieb. Der Tatra 75 hatte von 1934 bis 1942 eine deutlich längere Bauzeit.

Der <a href="R%C3%B6hr_Junior" title="Röhr Junior">Röhr Junior</a> wurde basierend auf einer Lizenzfertigung des Tatra 75 ab 1933 von der <a href="R%C3%B6hr_Auto" title="Röhr Auto">Röhr Auto AG</a> in <a href="Ober-Ramstadt" title="Ober-Ramstadt">Ober-Ramstadt</a> gebaut. Nach dem Konkurs von Röhr wurden die Werkzeuge und die Lizenz von der <a href="Stoewer" title="Stoewer">Stoewer-Werke AG</a> in <a href="Stettin" title="Stettin">Stettin</a> übernommen, die daraufhin ab 1935 das Modell <a href="Stoewer_Greif_Junior" title="Stoewer Greif Junior">Stoewer Greif Junior</a> baute, das weiterhin den von Ledwinka entwickelten Motor hatte.

Mit dem auf <a href="Heckmotor" title="Heckmotor">Heckmotor</a> geänderten Antrieb erschien um 1931 der <a href="Tatra_V_570" title="Tatra V 570">Tatra V 570</a> mit einem obengesteuerten, luftgekühlten Zweizylindermotor; er blieb jedoch 1933 im Prototypenstadium stecken. Er wurde Vorbild für den windschlüpfigen Luxuswagen <a href="Tatra_77" title="Tatra 77">Tatra 77</a> von 1934 mit luftgekühltem 3-Liter-V-<a href="Achtzylindermotor" title="Achtzylindermotor">Achtzylindermotor</a> im <a href="Heckantrieb" title="Heckantrieb">Heck</a>.

Ledwinka hatte für das Heckantriebskonzept und für die gebläsegekühlten Motoren zahlreiche Patente angemeldet, die später auch in den <a href="KdF-Wagen" title="KdF-Wagen">KdF-Wagen</a> einflossen. Konstruktionsdetails von <a href="Heckantrieb" title="Heckantrieb">Heckantrieb</a> und <a href="Zentralrohrrahmen" title="Zentralrohrrahmen">Zentralrohrrahmen</a> übernahm <a href="Ferdinand_Porsche" title="Ferdinand Porsche">Ferdinand Porsche</a> unter <a href="Patent" title="Patent">Patentverletzung</a> für den <a href="VW_K%C3%A4fer" title="VW Käfer">VW Käfer</a> und Porschefahrzeuge. Porsche soll im Nachhinein zugegeben haben,<a href="#cite_note-17">[17]</a> bei der Entwicklung des KdF-Wagens auf Ideen von Hans Ledwinka zurückgegriffen zu haben. Die <a href="Volkswagen_AG" title="Volkswagen AG">Volkswagenwerk AG</a> zahlte 1961 wegen Patentrechtsverletzungen bei Motoren und anderen Konstruktionen 1 Mio. DM an Tatra als Entschädigung.<a href="#cite_note-schmarbeck-18">[18]</a>

<div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="Ferdinand_Porsche#Entwicklung_des_KdF-Wagens_und_Aufbau_des_Volkswagenwerkes" title="Ferdinand Porsche">Porsche und Entwicklung des KdF-Wagens sowie Aufbau des Volkswagenwerkes</a></div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Wolfgang Schmarbeck: Tatra. Die Geschichte der Tatra-Automobile. Verlag Uhle & Kleimann, Lübbecke 1989, ISBN 3-922657-83-4.</li>

<li><a href="George_Nicholas_Georgano" title="George Nicholas Georgano">George Nicholas Georgano</a>: <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">The New Encyclopedia of Motorcars. 1885 to the Present</cite>. E. P. Dutton, New York 1982, ISBN 0-525-93254-2 (englisch).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Tatra+57&rft.au=George+Nicholas+Georgano&rft.btitle=The+New+Encyclopedia+of+Motorcars.+1885+to+the+Present&rft.date=1982&rft.genre=book&rft.isbn=0525932542&rft.place=New+York&rft.pub=E.+P.+Dutton" style="display:none"> </li>

<li>Vorschrift D 662/15 – Leichter Personenkraftwagen 1,3 Tatra, Baureihe 57 K, Gerätebeschreibung und Bedienungsanweisung – 1942</li>

<li>Vorschrift D 662/16 – Leichter Personenkraftwagen 1,3 Tatra, Baureihe 57 K, Ersatzteilliste – 1942</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Tatra_57?uselang=de">Commons: Tatra 57</a> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.veterantatra.com/?L=1&ID=27">Veteranentatra</a> Website mit Abbildungen von Tatra 57 (tschechisch).</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.veterantatra.com/tatra-57.html">Tatra 57</a> (tschechisch).</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.pedros.cz/Tatra/Tatra_katalog_de.pdf">Katalog: „Ersatzteile für Tatra 57“</a> PDF 10 MB, 66 Seiten

</li>

<li id="cite_note-AMC-2"><a href="#cite_ref-AMC_2-0">↑</a> Liebe zum Tatra 57. In: <a href="Automobil-_und_Motorrad-Chronik" title="Automobil- und Motorrad-Chronik">Automobil- und Motorrad-Chronik</a>, Ausgabe 6/1985, S. 20–22.

</li>

<li id="cite_note-Atlas_57-3">↑ <a href="#cite_ref-Atlas_57_3-0">a</a> <a href="#cite_ref-Atlas_57_3-1">b</a> Adolf Kuba, Milan Spremo: Atlas našich Automobilů 1929–1936. Nadas, 1989, ISBN 80-7030-049-3, S. 101–130 (tschechisch).

</li>

<li id="cite_note-Encyklopedie_Automobilu-4">↑ <a href="#cite_ref-Encyklopedie_Automobilu_4-0">a</a> <a href="#cite_ref-Encyklopedie_Automobilu_4-1">b</a> <a href="#cite_ref-Encyklopedie_Automobilu_4-2">c</a> <a href="#cite_ref-Encyklopedie_Automobilu_4-3">d</a> <a href="#cite_ref-Encyklopedie_Automobilu_4-4">e</a> <a href="#cite_ref-Encyklopedie_Automobilu_4-5">f</a> <a href="#cite_ref-Encyklopedie_Automobilu_4-6">g</a> <a href="#cite_ref-Encyklopedie_Automobilu_4-7">h</a> <a href="#cite_ref-Encyklopedie_Automobilu_4-8">i</a> <a href="#cite_ref-Encyklopedie_Automobilu_4-9">j</a> Marián Šuman-Hreblay: Encyklopedie automobilů. České a slovenské osobní automobily od roku 1815 do současnosti. Computer Press, Brünn 2007, ISBN 978-80-251-1587-9, S. 156 (tschechisch).

</li>

<li id="cite_note-Auto-Modelle-5">↑ <a href="#cite_ref-Auto-Modelle_5-0">a</a> <a href="#cite_ref-Auto-Modelle_5-1">b</a> <a href="#cite_ref-Auto-Modelle_5-2">c</a> <a href="#cite_ref-Auto-Modelle_5-3">d</a> <a href="#cite_ref-Auto-Modelle_5-4">e</a> <a href="#cite_ref-Auto-Modelle_5-5">f</a> <a href="#cite_ref-Auto-Modelle_5-6">g</a> <a href="#cite_ref-Auto-Modelle_5-7">h</a> <a href="#cite_ref-Auto-Modelle_5-8">i</a> <a href="#cite_ref-Auto-Modelle_5-9">j</a> <a href="#cite_ref-Auto-Modelle_5-10">k</a> <a href="#cite_ref-Auto-Modelle_5-11">l</a> <a href="#cite_ref-Auto-Modelle_5-12">m</a> <a href="#cite_ref-Auto-Modelle_5-13">n</a> <a href="#cite_ref-Auto-Modelle_5-14">o</a> Heinrich Augsburger: Von Ledwinka geprägt: Tatra. In: Die Auto-Modelle 1967/68. Vereinigte Motor-Verlage, Stuttgart 1967, S. 15–19.

</li>

<li id="cite_note-Tatra_57-6">↑ <a href="#cite_ref-Tatra_57_6-0">a</a> <a href="#cite_ref-Tatra_57_6-1">b</a> <a href="#cite_ref-Tatra_57_6-2">c</a> <a href="#cite_ref-Tatra_57_6-3">d</a> <a href="#cite_ref-Tatra_57_6-4">e</a> Wolfgang Schmarbeck: Tatra. Die Geschichte der Tatra-Automobile. Verlag Uhle & Kleimann, Lübbecke 1989, ISBN 3-922657-83-4, S. 113.

</li>

<li id="cite_note-Deutsche_Autos-7">↑ <a href="#cite_ref-Deutsche_Autos_7-0">a</a> <a href="#cite_ref-Deutsche_Autos_7-1">b</a> <a href="#cite_ref-Deutsche_Autos_7-2">c</a> <a href="#cite_ref-Deutsche_Autos_7-3">d</a> <a href="#cite_ref-Deutsche_Autos_7-4">e</a> <a href="#cite_ref-Deutsche_Autos_7-5">f</a> <a href="#cite_ref-Deutsche_Autos_7-6">g</a> <a href="#cite_ref-Deutsche_Autos_7-7">h</a> <a href="#cite_ref-Deutsche_Autos_7-8">i</a> <a href="#cite_ref-Deutsche_Autos_7-9">j</a> <a href="#cite_ref-Deutsche_Autos_7-10">k</a> <a href="#cite_ref-Deutsche_Autos_7-11">l</a> <a href="#cite_ref-Deutsche_Autos_7-12">m</a> <a href="#cite_ref-Deutsche_Autos_7-13">n</a> <a href="#cite_ref-Deutsche_Autos_7-14">o</a> <a href="#cite_ref-Deutsche_Autos_7-15">p</a> <a href="#cite_ref-Deutsche_Autos_7-16">q</a> <a href="#cite_ref-Deutsche_Autos_7-17">r</a> <a href="#cite_ref-Deutsche_Autos_7-18">s</a> <a href="#cite_ref-Deutsche_Autos_7-19">t</a> <a href="Werner_Oswald_(Automobilhistoriker)" title="Werner Oswald (Automobilhistoriker)">Werner Oswald</a>: Deutsche Autos 1920–1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1990, ISBN 3-87943-519-7, S. 490–495.

</li>

<li id="cite_note-Tatra-Register-8">↑ <a href="#cite_ref-Tatra-Register_8-0">a</a> <a href="#cite_ref-Tatra-Register_8-1">b</a> <a href="#cite_ref-Tatra-Register_8-2">c</a> <a href="#cite_ref-Tatra-Register_8-3">d</a> <a href="#cite_ref-Tatra-Register_8-4">e</a> <a href="#cite_ref-Tatra-Register_8-5">f</a> <a href="#cite_ref-Tatra-Register_8-6">g</a> <a href="#cite_ref-Tatra-Register_8-7">h</a> <a href="#cite_ref-Tatra-Register_8-8">i</a> <a href="#cite_ref-Tatra-Register_8-9">j</a> <a href="#cite_ref-Tatra-Register_8-10">k</a> <a href="#cite_ref-Tatra-Register_8-11">l</a> <a href="#cite_ref-Tatra-Register_8-12">m</a> <a href="#cite_ref-Tatra-Register_8-13">n</a> Tatra-Register Niederlande: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.tatraregister.nl/?page=model-t57-t57a-t57b">Model T57, T57a, T57b (1931).</a> Abgerufen am 10. April 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATatra+57&rft.title=Model+T57%2C+T57a%2C+T57b+%281931%29&rft.description=Model+T57%2C+T57a%2C+T57b+%281931%29&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.tatraregister.nl%2F%3Fpage%3Dmodel-t57-t57a-t57b">

</li>

<li id="cite_note-Motor_Klassik-9"><a href="#cite_ref-Motor_Klassik_9-0">↑</a> Thomas Wirth: Durchgeboxt. In: <a href="Motor_Klassik" title="Motor Klassik">Motor Klassik</a>, Ausgabe 3/2001, S. 118–123.

</li>

<li id="cite_note-Tatra_57_A-10">↑ <a href="#cite_ref-Tatra_57_A_10-0">a</a> <a href="#cite_ref-Tatra_57_A_10-1">b</a> <a href="#cite_ref-Tatra_57_A_10-2">c</a> <a href="#cite_ref-Tatra_57_A_10-3">d</a> <a href="#cite_ref-Tatra_57_A_10-4">e</a> <a href="#cite_ref-Tatra_57_A_10-5">f</a> <a href="#cite_ref-Tatra_57_A_10-6">g</a> Wolfgang Schmarbeck: Tatra. Die Geschichte der Tatra-Automobile. Verlag Uhle & Kleimann, Lübbecke 1989, ISBN 3-922657-83-4, S. 123.

</li>

<li id="cite_note-Atlas_57_A-11"><a href="#cite_ref-Atlas_57_A_11-0">↑</a> Adolf Kuba, Milan Spremo: Atlas našich Automobilů 1929–1936. Nadas, 1989, ISBN 80-7030-049-3, S. 226–228 (tschechisch).

</li>

<li id="cite_note-Tatra_57_B-12">↑ <a href="#cite_ref-Tatra_57_B_12-0">a</a> <a href="#cite_ref-Tatra_57_B_12-1">b</a> <a href="#cite_ref-Tatra_57_B_12-2">c</a> Wolfgang Schmarbeck: Tatra. Die Geschichte der Tatra-Automobile. Verlag Uhle & Kleimann, Lübbecke 1989, ISBN 3-922657-83-4, S. 126.

</li>

<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> Tatra Register Nederland: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.tatraregister.nl/?page=productie-aantallen">Tatra 57 B.</a> 2023, abgerufen am 17. Juni 2023 (niederländisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATatra+57&rft.title=Tatra+57+B&rft.description=Tatra+57+B&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.tatraregister.nl%2F%3Fpage%3Dproductie-aantallen&rft.creator=Tatra+Register+Nederland&rft.date=2023&rft.language=nl">

</li>

<li id="cite_note-Tatra_57_K-14">↑ <a href="#cite_ref-Tatra_57_K_14-0">a</a> <a href="#cite_ref-Tatra_57_K_14-1">b</a> <a href="#cite_ref-Tatra_57_K_14-2">c</a> Wolfgang Schmarbeck: Tatra. Die Geschichte der Tatra-Automobile. Verlag Uhle & Kleimann, Lübbecke 1989, ISBN 3-922657-83-4, S. 129.

</li>

<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> VKMA (Virtuelles Kraftfahrzeug Museum Austria): <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.voz.co.at/VKMA/ATatra/atatra.html">Austro Tatra, Modell „Austro-Tatra T57 A Klein LKW“.</a> Abgerufen am 10. April 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATatra+57&rft.title=Austro+Tatra%2C+Modell+%E2%80%9EAustro-Tatra+T57+A+Klein+LKW%E2%80%9C&rft.description=Austro+Tatra%2C+Modell+%E2%80%9EAustro-Tatra+T57+A+Klein+LKW%E2%80%9C&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.voz.co.at%2FVKMA%2FATatra%2Fatatra.html">

</li>

<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> Anton J. Seib: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fr.de/rhein-main/hochtaunus/tatra-durch-europa-11440394.html">Mit dem Tatra durch Europa</a> Auf fr.de vom 7. Mai 2011, abgerufen am 17. April 2022.

</li>

<li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> Jonathan Mantle: Car Wars. Arcade Publishing 1997

</li>

<li id="cite_note-schmarbeck-18"><a href="#cite_ref-schmarbeck_18-0">↑</a> Wolfgang Schmarbeck: <cite style="font-style:italic">Hans Ledwinka: Seine Autos – Sein Leben</cite>. H. Weishaupt Verlag, Graz 1997, ISBN 3-900310-56-4, S. 174.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Tatra+57&rft.au=Wolfgang%26%2332%3BSchmarbeck&rft.btitle=Hans+Ledwinka%3A+Seine+Autos+-+Sein+Leben&rft.date=1997&rft.genre=book&rft.isbn=3900310564&rft.pages=174&rft.place=Graz&rft.pub=H.+Weishaupt+Verlag" style="display:none">

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><div class="BoxenVerschmelzen">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf">Modelle von <a href="Tatra_Trucks" title="Tatra Trucks">Tatra</a></div>

Personenwagen:

<a href="Nesselsdorf_U" title="Nesselsdorf U">10</a> |

<a href="Tatra_11" title="Tatra 11">11</a> |

<a href="Tatra_11" title="Tatra 11">12</a> |

<a href="Tatra_17" title="Tatra 17">17</a> |

<a href="Nesselsdorf_T" title="Nesselsdorf T">20</a> |

<a href="Tatra_26/30" title="Tatra 26/30">26/30</a> |

<a href="Tatra_26/30" title="Tatra 26/30">26/52</a> |

<a href="Tatra_30" title="Tatra 30">30</a> |

<a href="Tatra_30" title="Tatra 30">30/52</a> |

<a href="Tatra_31" title="Tatra 31">31</a> |

<a href="Tatra_52" title="Tatra 52">52</a> |

<a href="Tatra_52" title="Tatra 52">52 Sport</a> |

<a href="Tatra_54" title="Tatra 54">54</a> |

<a class="mw-selflink selflink">57</a> |

<a class="mw-selflink selflink">57 A</a> |

<a class="mw-selflink selflink">57 B</a> |

<a href="Tatra_70" title="Tatra 70">70</a> |

<a href="Tatra_70" title="Tatra 70">70 A</a> |

<a href="Tatra_75" title="Tatra 75">75</a> |

<a href="Tatra_77" title="Tatra 77">77</a> |

<a href="Tatra_77" title="Tatra 77">77 A</a> |

<a href="Tatra_80" title="Tatra 80">80</a> |

<a href="Tatra_87" title="Tatra 87">87</a> |

<a href="Tatra_87" title="Tatra 87">87-603</a> |

<a href="Tatra_97" title="Tatra 97">97</a> |

<a href="Tatra_107" title="Tatra 107">107</a> |

<a href="Tatra_600" title="Tatra 600">600 Tatraplan</a> |

<a href="Tatra_603" title="Tatra 603">603</a> |

<a href="Tatra_603" title="Tatra 603">2-603</a> |

<a href="Tatra_613" title="Tatra 613">613</a> |

<a href="Tatra_623" title="Tatra 623">623</a> |

Nutzfahrzeuge zivil:

<a href="Tatra_13" class="mw-redirect" title="Tatra 13">13</a> |

22 |

23 |

24 |

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27 B |

28 |

43 |

<a href="Tatra_49" title="Tatra 49">49</a> |

<a href="Tatra_72" title="Tatra 72">72</a> |

74 |

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84 |

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85 A |

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<a href="Tatra_111" title="Tatra 111">111</a> |

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<a href="Tatra_138" title="Tatra 138">138</a> |

<a href="Tatra_141" title="Tatra 141">141</a> |

<a href="Tatra_147" title="Tatra 147">147</a> |

<a href="Tatra_148" title="Tatra 148">148</a> |

157 |

<a href="Tatra_Phoenix" title="Tatra Phoenix">158</a> |

<a href="Tatra_163_Jamal" title="Tatra 163 Jamal">163 Jamal</a> |

400 |

401 |

500 |

700 |

<a href="Tatra_805" title="Tatra 805">805</a> |

<a href="Tatra_813" title="Tatra 813">813</a> |

<a href="Tatra_815" title="Tatra 815">815</a> |

<a href="Tatra_815" title="Tatra 815">815-2</a> |

Nutzfahrzeuge militärisch:

<a class="mw-selflink selflink">57 K</a> |

<a href="Tatra_72" title="Tatra 72">72</a> |

<a href="Tatra_82" title="Tatra 82">82</a> |

<a href="Tatra_82" title="Tatra 82">92</a> |

<a href="Tatra_82" title="Tatra 82">93</a> |

<a href="Tatra_111" title="Tatra 111">111</a> |

<a href="Tatra_805" title="Tatra 805">805</a> |

809 |

<a href="Tatra_813" title="Tatra 813">813</a> |

<a href="Tatra_815" title="Tatra 815">815</a> |

<a href="Tatra_815" title="Tatra 815">815-2</a> |

816 FORCE |

<a href="DANA_(Gesch%C3%BCtz)" title="DANA (Geschütz)">DANA</a> |

<a href="Zuzana_(Gesch%C3%BCtz)" title="Zuzana (Geschütz)">Zuzana</a> |

<a href="OT-62_TOPAS" title="OT-62 TOPAS">OT-62</a> |

<a href="OT-64_SKOT" title="OT-64 SKOT">OT-64</a> |

<a href="OT-810" title="OT-810">OT-810</a> |

<a href="Tatra_V_750" title="Tatra V 750">V 750</a> |

<a href="Tatra_V_799" title="Tatra V 799">V 799</a> |

Prototypen und Rennfahrzeuge:

<a href="Tatra_11" title="Tatra 11">12 Targa Florio</a> |

<a href="Tatra_30" title="Tatra 30">30 Sport</a> |

<a href="Tatra_90" title="Tatra 90">90</a> |

<a href="Tatra_137" title="Tatra 137">137</a> |

<a href="Tatra_201" title="Tatra 201">201</a> |

<a href="Tatra_600" title="Tatra 600">600 Diesel</a> |

<a href="Tatra_600" title="Tatra 600">601 Cabriolet</a> |

<a href="Tatra_600" title="Tatra 600">601 Monte Carlo</a> |

<a href="Tatra_600" title="Tatra 600">602 Tatraplan Sport</a> |

<a href="Tatra_603" title="Tatra 603">603 A</a> |

<a href="Tatra_603" title="Tatra 603">603 B5</a> |

<a href="Tatra_603" title="Tatra 603">603 B6</a> |

<a href="Tatra_Mikrobus" title="Tatra Mikrobus">603 MB</a> |

<a href="Tatra_603" title="Tatra 603">603 Monte Carlo</a> |

<a href="Tatra_603" title="Tatra 603">603 X</a> |

<a href="Tatra_604" title="Tatra 604">604</a> |

<a href="Tatra_605" title="Tatra 605">605</a> |

<a href="Tatra_607_Monoposto" title="Tatra 607 Monoposto">607</a> |

<a href="Tatra_607_Monoposto" title="Tatra 607 Monoposto">607-2</a> |

<a href="Tatra_625" title="Tatra 625">625</a> |

Baghira |

<a href="Tatra_Delfin" title="Tatra Delfin">Delfin</a> |

<a href="Tatra_JK_2500" class="mw-redirect" title="Tatra JK 2500">JK 2500</a> |

<a href="Tatra_Mikrobus" title="Tatra Mikrobus">Mikrobus</a> |

<a href="Tatra_Prezident" title="Tatra Prezident">Prezident</a> |

<a href="Tatra_V_570" title="Tatra V 570">V 570</a> |

</div>

</div></div><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261921266">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output table.erw-nav-zebra>tbody>:nth-child(odd){background-color:var(--dewiki-hintergrundfarbe-basis)}.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-leiste{background-color:#f5f5f5}.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-gruppe{background-color:#e5ecf2}.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-leiste,.mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-gruppe{background-color:#ececec}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt>.wikitable>*>tr{border-top:2px solid #fdfdfd!important;border-bottom:2px solid #fdfdfd!important}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-gruppe,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-gruppe{background-color:#202122}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable tr,html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable td{border-color:#101418!important}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .erw-nav-bild span[typeof="mw:File"] img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-blau .erw-nav-gruppe,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-leiste,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-farbschema-grau .erw-nav-gruppe{background-color:#202122}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable tr,html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .klappleiste-inhalt .wikitable td{border-color:#101418!important}html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .erw-nav-bild span[typeof="mw:File"] img{background-color:#c8ccd1}}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .hlist .wikitable{border-top:0px!important;border-bottom:0px!important;margin-top:0!important;margin-bottom:0!important}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .hlist .wikitable tr:first-of-type td{border-top:0px!important}.mw-parser-output .erweiterte-navigationsleiste .hlist .wikitable tr:last-of-type td{border-bottom:0px!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf">Für die Reichswehr und die Wehrmacht in Serie produzierte ungepanzerte Fahrzeuge Siehe auch: <a href="Liste_von_Radfahrzeugen_der_Wehrmacht" title="Liste von Radfahrzeugen der Wehrmacht">Liste von Radfahrzeugen der Wehrmacht</a></div>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;">Motorräder

</td>

<a href="DKW_RT_125" title="DKW RT 125">DKW RT 125-1</a> • <a href="DKW_NZ_250/350#NZ-Modelle_im_Dienste_der_Deutschen_Wehrmacht" title="DKW NZ 250/350">DKW NZ 350-1</a> • <a href="BMW_R_4" title="BMW R 4">BMW R 4</a> • <a href="BMW_R_11" title="BMW R 11">BMW R 11</a> • <a href="BMW_R_12" title="BMW R 12">BMW R 12</a> • <a href="BMW_R_35" title="BMW R 35">BMW R 35</a> • <a href="BMW_R_62" title="BMW R 62">BMW R 62</a> • <a href="BMW_R_75_Gespann" title="BMW R 75 Gespann">BMW R 75</a> • <a href="Victoria-Werke" title="Victoria-Werke">Viktoria K.R. VI</a> • <a href="Victoria-Werke" title="Victoria-Werke">Viktoria K.R. 35</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_KS_750_Gespann" title="Zündapp KS 750 Gespann">Zündapp KS 750</a> • <a href="Z%C3%BCndapp_K_800" title="Zündapp K 800">Zündapp K 800</a>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;">Personen- und Kübelwagen

</td>

<a href="Adler_Standard_6" title="Adler Standard 6">Adler Standard 6</a> • <a href="Adler_Standard_6" title="Adler Standard 6">Adler Typ 12</a> • <a href="Einheits-PKW_der_Wehrmacht#Leichter_geländegängiger_PKW" title="Einheits-PKW der Wehrmacht">leichter Einheits-Pkw</a> • <a href="Hanomag_3/16_PS" title="Hanomag 3/16 PS">Hanomag 4</a> • <a href="Horch_901" title="Horch 901">mittlerer Einheits-Pkw</a> • <a href="Einheits-PKW_der_Wehrmacht" title="Einheits-PKW der Wehrmacht">schwerer Einheits-Pkw</a> • <a href="Horch_830" title="Horch 830">Horch 830 R</a> • <a href="Mercedes-Benz_W_02" title="Mercedes-Benz W 02">Mercedes-Benz Stuttgart 200</a> • <a href="Mercedes-Benz_W_11" title="Mercedes-Benz W 11">Mercedes-Benz Stuttgart 260</a> • <a href="Mercedes-Benz_W_136" title="Mercedes-Benz W 136">MB 170V</a> • <a href="Mercedes-Benz_W_142" title="Mercedes-Benz W 142">MB 320 WK</a> • <a href="Mercedes-Benz_W_31" title="Mercedes-Benz W 31">Mercedes G4</a> • <a href="Mercedes-Benz_L_1500_S/A" title="Mercedes-Benz L 1500 S/A">MB L 1500 A</a> • <a href="Opel_Admiral" title="Opel Admiral">Opel Admiral</a> • <a href="Opel_Kadett_(1936)" title="Opel Kadett (1936)">Opel Kadett</a> • <a href="Stoewer_8" title="Stoewer 8">Stoewer M 12</a> • <a href="Tempo_G_1200" class="mw-redirect" title="Tempo G 1200">Tempo G 1200</a> • <a class="mw-selflink-fragment" href="#Tatra_57_K">Tatra 57 K</a> • <a href="Trippel_SG_6" title="Trippel SG 6">Trippel SG 6</a> • <a href="VW_Typ_82" title="VW Typ 82">VW Kübelwagen</a> • <a href="Volkswagen_Typ_166_Schwimmwagen" title="Volkswagen Typ 166 Schwimmwagen">VW Schwimmwagen</a> • <a href="Wanderer_W_11" title="Wanderer W 11">Wanderer W 11</a>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;">Lastkraftwagen

</td>

<a href="Borgward_B_3000" title="Borgward B 3000">Borgward B 3000</a> • <a href="B%C3%BCssing_III_GL_6" title="Büssing III GL 6">Büssing-NAG III GL 6</a> • <a href="B%C3%BCssing-NAG_G_31" title="Büssing-NAG G 31">Büssing-NAG G 31</a> • Büssing-NAG KD • Büssing-NAG 4500 • Büssing-NAG 900 • <a href="Einheitsdiesel" title="Einheitsdiesel">Einheitsdiesel</a> • <a href="Faun_L900" title="Faun L900">Faun L900</a> • <a href="Ford-Barrel-Nose-Lkw" title="Ford-Barrel-Nose-Lkw">Ford G917T</a> • <a href="Ford_V-3000-Serie" title="Ford V-3000-Serie">Ford V-3000-Serie</a> • <a href="Henschel_33" title="Henschel 33">Henschel 33</a> • <a href="Krupp_L3_H63" title="Krupp L3 H63">Krupp L3 H63</a> • Krupp LD • <a href="Krupp-Protze" title="Krupp-Protze">Krupp Protze</a> • Magirus M 206 • Magirus 330 • Magirus 3000 • MAN 4500 • <a href="Mercedes-Benz_G_3a" title="Mercedes-Benz G 3a">Mercedes-Benz G 3a</a> • <a href="Mercedes-Benz_L_1500_S/A" title="Mercedes-Benz L 1500 S/A">MB L 1500 A</a> • <a href="Mercedes-Benz_LG_3000" title="Mercedes-Benz LG 3000">Mercedes-Benz LG 3000</a> • <a href="Mercedes-Benz_L_3000" title="Mercedes-Benz L 3000">Mercedes-Benz L 3000</a> • <a href="Opel_Blitz_3%2C6#Mercedes_L_701" title="Opel Blitz 3,6">Mercedes-Benz 701</a> • <a href="Mercedes-Benz_L_4500" title="Mercedes-Benz L 4500">Mercedes-Benz L 4500</a> • <a href="Mercedes-Benz_L_6500" title="Mercedes-Benz L 6500">Mercedes-Benz L 6500</a> • <a href="Opel_Blitz" title="Opel Blitz">Opel Blitz 1t</a> • <a href="Opel_Blitz" title="Opel Blitz">Opel Blitz 2,5t</a> • <a href="Opel_Blitz_3%2C6" title="Opel Blitz 3,6">Opel Blitz 3t</a> • <a href="Ph%C3%A4nomen_Granit_25" title="Phänomen Granit 25">Phänomen Granit 25</a> • <a href="Ph%C3%A4nomen_Granit_1500" title="Phänomen Granit 1500">Phänomen Granit 1500</a> • <a href="Renault_AHN" title="Renault AHN">Renault AHN</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<a href="Kettenkrad" title="Kettenkrad">Sd.Kfz. 2</a> • <a href="Maultier_(Halbkettenfahrzeug)" title="Maultier (Halbkettenfahrzeug)">Sd.Kfz. 3</a> • <a href="Sd.Kfz._6" title="Sd.Kfz. 6">Sd.Kfz. 6</a> • <a href="Sd.Kfz._7" title="Sd.Kfz. 7">Sd.Kfz. 7</a> • <a href="Sd.Kfz._8" title="Sd.Kfz. 8">Sd.Kfz. 8</a> • <a href="Sd.Kfz._9" title="Sd.Kfz. 9">Sd.Kfz. 9</a> • <a href="Sd.Kfz._10" title="Sd.Kfz. 10">Sd.Kfz. 10</a> • <a href="Sd.Kfz._11" title="Sd.Kfz. 11">Sd.Kfz. 11</a> • <a href="Maultier_(Halbkettenfahrzeug)" title="Maultier (Halbkettenfahrzeug)">Opel Blitz „Maultier“</a> • <a href="Maultier_(Halbkettenfahrzeug)" title="Maultier (Halbkettenfahrzeug)">Ford V 3000 S „Maultier“</a> • <a href="Maultier_(Halbkettenfahrzeug)" title="Maultier (Halbkettenfahrzeug)">KHD S3000 „Maultier“</a> • <a href="Maultier_(Halbkettenfahrzeug)" title="Maultier (Halbkettenfahrzeug)">MB L4500 „Maultier“</a> • <a href="Schwerer_Wehrmachtschlepper" title="Schwerer Wehrmachtschlepper">Schwerer Wehrmachtschlepper</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

Faun ZR • Kaelble Z6V • Kaelble Z6R • <a href="Land-Wasser-Schlepper" title="Land-Wasser-Schlepper">Land-Wasser-Schlepper</a> • <a href="Radschlepper_Ost" title="Radschlepper Ost">Radschlepper OST</a> • <a href="Raupenschlepper_Ost" title="Raupenschlepper Ost">RSO</a> • Hanomag SS-100

</td></tr>

<tr>

</td>

<a href="Opel_Blitz_3%2C6#Opel_Blitz_Kraftomnibusse_(KOM)" title="Opel Blitz 3,6">Opel Blitz KOM</a> • <a href="Ph%C3%A4nomen_Granit_25" title="Phänomen Granit 25">Phänomen Granit 25</a> • <a href="Ph%C3%A4nomen_Granit_1500" title="Phänomen Granit 1500">Phänomen Granit 1500</a> • Steyr 640 • VOMAG 660

</td></tr>

<tr>

</td>

<a href="Liste_von_bespannten_Fahrzeugen_der_Wehrmacht#Artilleriefahrzeug_(Af.)" title="Liste von bespannten Fahrzeugen der Wehrmacht">Artilleriefahrzeuge</a> • <a href="Feldk%C3%BCche" title="Feldküche">Feldküche</a> • <a href="Feldb%C3%A4ckerei#Wehrmacht" title="Feldbäckerei">Feldbacköfen</a> • <a href="Heeresfeldwagen" title="Heeresfeldwagen">Heeresfeldwagen</a> • <a href="Leichter_Proviantwagen_95_n/K" title="Leichter Proviantwagen 95 n/K">Hf. 1</a> • <a href="Leichter_Proviantwagen_95_n/K#Leichter_Feldwagen,_gefedert_(Hf._1/1)" title="Leichter Proviantwagen 95 n/K">Hf. 1/1</a> • <a href="Liste_von_bespannten_Fahrzeugen_der_Wehrmacht#Heeresschlitten_(Hs.)" title="Liste von bespannten Fahrzeugen der Wehrmacht">Heeresschlitten</a> • <a href="Liste_von_bespannten_Fahrzeugen_der_Wehrmacht#Infanteriefahrzeug_(If.)" title="Liste von bespannten Fahrzeugen der Wehrmacht">Infanteriefahrzeuge</a> • <a href="Liste_von_bespannten_Fahrzeugen_der_Wehrmacht#Nachrichtenfahrzeug_(Nf.)" title="Liste von bespannten Fahrzeugen der Wehrmacht">Nachrichtenfahrzeuge</a> • <a href="Liste_von_bespannten_Fahrzeugen_der_Wehrmacht#Nebelfahrzeug_(Nbf.)" title="Liste von bespannten Fahrzeugen der Wehrmacht">Nebelfahrzeuge</a> • <a href="Liste_von_bespannten_Fahrzeugen_der_Wehrmacht#Pionierfahrzeug_(Pf.)" title="Liste von bespannten Fahrzeugen der Wehrmacht">Pionierfahrzeuge</a> • <a href="Liste_von_bespannten_Fahrzeugen_der_Wehrmacht#Sanitätsfahrzeug_(Sf.)" title="Liste von bespannten Fahrzeugen der Wehrmacht">Sanitätsfahrzeuge</a> • <a href="Liste_von_bespannten_Fahrzeugen_der_Wehrmacht#Verwaltungsfahrzeug_(Vwf.)" title="Liste von bespannten Fahrzeugen der Wehrmacht">Verwaltungsfahrzeuge</a> • <a href="Liste_von_bespannten_Fahrzeugen_der_Wehrmacht#Veterinärfahrzeug_(Vf.)" title="Liste von bespannten Fahrzeugen der Wehrmacht">Veterinärfahrzeuge</a>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;">Anhänger

</td>

<a href="Sonderanh%C3%A4nger_1" title="Sonderanhänger 1">Sonderanhänger 1</a> • <a href="Sonderanh%C3%A4nger_3" title="Sonderanhänger 3">Sonderanhänger 3</a> • <a href="Sonderanh%C3%A4nger_11" title="Sonderanhänger 11">Sonderanhänger 11</a> • <a href="Sonderanh%C3%A4nger_31/1" title="Sonderanhänger 31/1">Sonderanhänger 31/1</a> • <a href="Sonderanh%C3%A4nger_32" title="Sonderanhänger 32">Sonderanhänger 32</a> • <a href="Sonderanh%C3%A4nger_35" title="Sonderanhänger 35">Sonderanhänger 35</a> • <a href="Sonderanh%C3%A4nger_58" title="Sonderanhänger 58">Sonderanhänger 58</a> • <a href="Sonderanh%C3%A4nger_105" title="Sonderanhänger 105">Sonderanhänger 105</a> • <a href="Sonderanh%C3%A4nger_106" title="Sonderanhänger 106">Sonderanhänger 106</a> • <a href="Sonderanh%C3%A4nger_116" title="Sonderanhänger 116">Sonderanhänger 116</a> • <a href="Sonderanh%C3%A4nger_206" title="Sonderanhänger 206">Sonderanhänger 206</a> • 5t-Einheitsanhänger

</td></tr>

</tbody></table></div></div>

<th colspan="59">Zeitleiste der <a href="Tatra_Trucks" title="Tatra Trucks">Tatra</a>- und <a href="Nesselsdorfer_Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft" title="Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft">Nesselsdorf</a>-Modelle (1897–1952)

</th></tr>

<tr>

<td rowspan="3" width="9%" bgcolor="#F0F0F0">Typ

</td>

<td colspan="28" bgcolor="#C0C0C0">Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft

</td>

<td colspan="30" bgcolor="#C0C0C0">Tatra a.s.

</td></tr>

<tr>

<td colspan="4" width="6%" bgcolor="#F0F0F0">1890er

</td>

<td colspan="11" width="16%" bgcolor="#F0F0F0">1900er

</td>

<td colspan="10" width="16%" bgcolor="#F0F0F0">1910er

</td>

<td colspan="10" width="16%" bgcolor="#F0F0F0">1920er

</td>

<td colspan="10" width="16%" bgcolor="#F0F0F0">1930er

</td>

<td colspan="10" width="16%" bgcolor="#F0F0F0">1940er

</td>

<td colspan="3" width="5%" bgcolor="#F0F0F0">1950er

</td></tr>

<td>9

</td>

<td>5

</td>

<td colspan="2">6

</td>

<td>9

</td>

<td>9

</td>

<td>9

</td>

<td>9

</td>

<td>9

</td>

<td>2

</td></tr>

<tr>

<td bgcolor="#F0F0F0" rowspan="2"><a href="Kleinwagen" title="Kleinwagen">Kleinwagen</a>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td bgcolor="#F0F0F0" rowspan="3"><a href="Mittelklasse" title="Mittelklasse">Mittelklasse</a>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

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</td>

</td>

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</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td bgcolor="#F0F0F0" rowspan="3"><a href="Oberklasse" title="Oberklasse">Oberklasse</a>

</td>

</td>

<td colspan="3" bgcolor="#D0C0C0"><a href="Nesselsdorf_Pr%C3%A4sident" title="Nesselsdorf Präsident">Präsident</a>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

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</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td bgcolor="#F0F0F0" rowspan="3"><a href="Gel%C3%A4ndewagen" title="Geländewagen">Geländewagen</a>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td bgcolor="#F0F0F0" rowspan="4"><a href="Kleintransporter" title="Kleintransporter">Kleintransporter</a>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td colspan="8" bgcolor="#C0C0C0">43

</td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td>

<td colspan="3" bgcolor="#D0C0C0">K

</td>

</td>

</td>

</td>

<td colspan="2" bgcolor="#C0C0C0">25

</td>

</td>

</td>

<td colspan="3" bgcolor="#C0C0C0">114/115

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td colspan="3" bgcolor="#D0C0C0">M

</td>

</td>

<td colspan="10" bgcolor="#D0C0C0">TL2

</td>

</td>

<td colspan="5" bgcolor="#C0C0C0">23

</td>

<td colspan="17" bgcolor="#C0C0C0">27 / 28

</td>

</td>

</td>

<td colspan="2" bgcolor="#C0C0C0">128

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td colspan="1" bgcolor="#D0C0C0">R

</td>

</td>

</td>

<td colspan="9" bgcolor="#D0C0C0">TL4

</td>

</td>

<td colspan="6" bgcolor="#C0C0C0">24

</td>

</td>

<td colspan="2" bgcolor="#C0C0C0">22

</td>

<td colspan="6" bgcolor="#C0C0C0">85

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td colspan="4" bgcolor="#C0C0C0">81

</td>

<td colspan="10" bgcolor="#C0C0C0"><a href="Tatra_111" title="Tatra 111">111</a> ...

</td></tr>

<tr>

<td bgcolor="#F0F0F0" rowspan="1"><a href="Omnibus" title="Omnibus">Omnibus</a>

</td>

</td>

</td>

<td colspan="3" bgcolor="#D0C0C0">O

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td colspan="4" bgcolor="#C0C0C0">86

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<td colspan="5" bgcolor="#C0C0C0">400 ...

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<td colspan="59" align="left"><li class="vorlage-farblegende" style="list-style-type: none; list-style-image: none; margin: 0;">Modell von Nesselsdorf</li>

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